Ing. Valerică Dănăilă: „Inaugurarea primului autoturism Dacia 1100 a avut loc în august 1968”
Într-un interviu captivant, inginerul Valerică Dănăilă ne poartă prin amintirile sale despre începuturile uzinei Dacia din Pitești, povestind despre momentul crucial al inaugurării primului autoturism Dacia 1100, eveniment care a avut loc în luna august a anului 1968.
„Am venit la Dacia pe 2 februarie 1968. Când m-am prezentat la serviciu pentru a-mi primi repartizarea, prima întrebare pe care mi-a pus-o personalul a fost: «Ai unde să locuiești în Pitești?» Răspunsul meu, «nu», a fost urmat de surpriza de a mi se înmâna cheia unei locuințe. Aceasta a fost, fără îndoială, cea mai neobișnuită întâlnire pe care am avut-o la intrarea în uzină,” își amintește Dănăilă. După câteva etape de formare, el a ajuns tehnologi la Secția Caroserie a nou-născutei Fabrici de Autoturisme Colibași, lucrând sub îndrumarea tehnologului șef, Sandru Ion, cu care a colaborat excepțional.
Aici, în clădirile în care se începuseră primii pași pentru dezvoltarea autoturismului românesc, Dănăilă s-a implicat activ în procesul de fabricație. Primele mașini care ieșeau pe porțile fabricii erau Dacia 1100, iar pe 20 august 1968, inaugurarea oficială a avut loc, marcând un moment de restriște și mândrie națională.
Pregătirile pentru succesul ulterior al fabricii au început să se contureze cu Dacia 1300, model inspirat din Renault 12. La început, majoritatea componentelor erau importate din Franța, dar pe parcurs, fabrica a început să se adapteze, dezvoltând linii de asamblare proprii. În această direcție, Dănăilă a avut ocazia să participe la o vizită la fabrica Renault din Franța, care i-a deschis horizonți noi și a reprezentat un stimulent pentru a învăța limba franceză.
După finalizarea unor etape esențiale, cum ar fi activitatea de utilizare a liniilor de producție pentru Dacia 1300, Dănăilă s-a văzut avansând în carieră. O dată cu transferul lui Sandru Ion la Secția Motor, Valerică Dănăilă a fost promovat tehnologi șef la Caroserie. Acesta a deschis o nouă eră de dezvoltare frenetică, introducând noile tipuri de caroserii, inclusiv Dacia 1300 Break și camionetele, și având un rol central în modernizarea tehnologică a uzinei.
Aventura sa în industrie l-a purtat nu doar prin Franța, dar și în Argentina, Italia, Germania, Turcia, Olanda, Anglia și Rusia, fiecare vizită oferind lecții valoroase și oportunități de dezvoltare profesională. De exemplu, instalarea, în 1995, a primilor doi roboți românești pentru asamblarea prin sudare a ușilor Dacia a fost un moment de mândrie pentru inginerul român.
După Revoluția din 1989, Valerică Dănăilă l-a întâlnit și pe Constantin Stroe, care a ajuns să conducă uzina Dacia, aducând noi perspective asupra construcției automobilelor românești. După ce s-a pensionat în 2005, el s-a alăturat ACAROM, continuând să contribuie la dezvoltarea industriei auto românești.
Cu o carieră plină de realizări, ing. Valerică Dănăilă nu doar că a fost martor la evoluția Dacia, dar a fost și un actor principal în transformarea acestui brand într-un simbol al ingineriei românești.
