NICOLAE ALDEA – DIRECTOR MATRIŢE DACIA: „PRIMUL MEU LOC DE MUNCĂ A FOST LA MOTRU – EXPLOATAREA MINIERĂ” (I)
Interviu cu Nicolae Aldea, un veteran al industriei românești, în care își împărtășește experiențele de muncă ce îl definesc. M-am născut în comuna Cândești Vale, situată pe valea Dâmboviței, la poalele Subcarpaților Getici. Aici am urmat primii patru ani de școală, continuând apoi studiile în comuna Voinești, aflată la doar cinci kilometri distanță. Distanta aceasta o parcurgeam zilnic, purtând opincile confecționate cu grijă de tatăl meu. După finalizarea celor 7 clase, m-am mutat la Târgoviște, unde am terminat liceul în anul 1956. După liceu, am optat pentru școala de ofițeri de Artilerie Antiaeriană din Brașov, unde am fost avansat la gradul de sublocotenent în termen de un an și jumătate. Din păcate, din motive organizatorice ale Armatei Române din acea vreme, am fost trecut în rezervă. În acea perioadă, având în vedere că șomajul era interzis, statul îmi oferea obligația de a mă angaja conform pregătirii mele. Astfel, am lucrat timp de doi ani ca șef de coloană auto la autobaza de transport din Târgoviște. Dorind să îmi continui studiile, am susținut examen la Institutul de Mine Petroșani, absolvind Facultatea de Electromecanică în 1966. Primul meu loc de muncă a fost, astfel, la Motru – Exploatarea Minieră, unde am activat ca inginer electromecanic.
IMPORTANȚA PRIMULUI LOC DE MUNCĂ
În general, prima experiență profesională rămâne adânc gravată în memorie. Întrebându-l despre cum a fost prima lui muncă, Nicolae Aldea își amintește de provocările întâmpinate. După ce am început la Motru, am întâmpinat diverse probleme tehnice specificate de mediu. De exemplu, unul dintre transportoarele de evacuare a cărbunelui nu funcționa la capacitatea sa optimă, ceea ce afecta producția totală. Motorul electric al transportorului, având o construcție specială, era dotat cu rotor în dublă colivie. Datorită cunoștințelor dobândite la cursul de mașini electrice din facultate, am reușit să identific cauza defecțiunii, și anume întreruperea unei colivii. Aceasta a necesitat demontarea motorului și scoaterea lui din subteran pentru a fi reparat, o operațiune periculoasă, dată fiind greutatea și dimensiunile motorului, dar și condițiile subterane dificile. Propunerea mea a fost primită cu reticență din partea colegilor și muncitorilor, care se temeau de complexitatea procedurii. Respingând presiunea, am decis să continui cu planul de intervenție, rezultatul fiind mai mult decât satisfăcător. După reparație, transportorul a revenit la parametrii normali de funcționare, iar eu am învățat, în fața acelei provocări, cât de esențială este analiza corectă a problemelor și perseverența în căutarea soluțiilor.
CARIERA ÎN INDUSTRIE
Până a deveni director al societății Matrițe Dacia, Nicolae Aldea a ocupat mai multe funcții în diverse companii de renume. Primul său post în UPAC a fost acela de inginer la atelierul de întreținere în secția Roți Dințate. Ulterior, avansările nu au întârziat să apară, devenind șef serviciu Mecanic Șef pe Întreprinderea de Autoturisme, și apoi Inginer Șef pe secțiile Autoutilări, Mașini Unelte, MECUS (Mecanizări complexe și Utilaje de Sudură). În anul 1984, pe fondul reorganizărilor, la cele trei secții existente au fost adăugate secții de Sculării, precum și Atelierul de Matrițe de la Presaj, generând astfel fabrica de Mașini Unelte – Autoutilări, unde a deținut funcția de director până în 1986.
