Semnal de Alarmă la Dacia: 1.200 de Angajați Vor Fi Concediați în 2026
În data de 13 martie 2026, Sindicatul Autoturisme Dacia a emis un comunicat alarmant, prin care a anunțat că uzina din Mioveni se va confrunta cu o reducere semnificativă a producției, implicând concedierea a aproximativ 1.200 de angajați în anul următor. Această decizie este justificată de scăderea cererii pentru automobile, precum și de avansarea proceselor de robotizare și automatizare în cadrul uzinei.
În comunicatul sindicatului se precizează că anul 2026 reprezintă o perioadă de schimbare majoră pentru Dacia, fiind prima dată după două decenii când se înregistrează o astfel de decizie drastică. Inițial, se estimase că până la 900 de angajați ar putea părăsi compania ca urmare a unei campanii de plecări voluntare, demarate pe 1 martie, dar cifrele actuale depășesc aceste estimări. Viorel Ungureanu, liderul de sindicat, a confirmat încă din noiembrie 2025 reducerea producției zilnice cu 165 de vehicule, ceea ce reprezintă peste 10% din capacitatea normală de producție de aproape 1.390 de mașini pe zi.
Pachetele compensatorii pentru angajații afectați variază considerabil, de la 25.000 de lei net pentru cei care au până la doi ani vechime, până la circa 210.000 de lei (aproximativ 40.000 de euro) pentru cei care au o experiență de peste 16 ani. De asemenea, angajații cu boli profesionale sau invalidități pot beneficia de compensări de până la 50.000 de euro. Totuși, comunicatul recent aduce în discuție nu doar plecările voluntare, ci o reducere structurală a personalului, în condițiile în care modelele noi nu vor mai fi produse la Mioveni, ci în Turcia și Slovenia.
Motivele pentru această reducere de personal sunt multiple și bine cunoscute: infrastructura deficitară, costurile ridicate ale energiei, instabilitatea fiscală și politică, precum și politici economice imprevizibile. Toate aceste aspecte contribuie la scăderea atractivității României pentru investiții, așa cum subliniază sindicatul. Este primul caz în care Dacia va aplica reduceri de personal prin concedieri directe, în contrast cu practica precedentă de a gestiona restructurările prin plecări voluntare și ieșiri la pensie.
Nou model Dacia Striker și modelul electric de segment A sunt planificate să fie fabricate în străinătate, ceea ce subliniază transformările structurale din cadrul uzinei. Peste 90% din producția uzinei este consacrată exportului, iar pierderile de produse fabricate la Mioveni ar putea avea un impact serios asupra economiei locale și naționale. De asemenea, industria auto din România a încheiat anul 2025 cu prima scădere a cifrei de afaceri din ultimii cinci ani, de la 34 la 32 de miliarde de euro, conform estimărilor ACAROM, așa cum este citat de „Ziarul Financiar”.
În încheiere, Sindicatul Dacia face un apel la susținerea platformei industriale strategice prin politici responsabile care să asigure menținerea acesteia ca un pilon al economiei locale. Uzina Dacia oferă aproximativ 10.000 de locuri de muncă direct și susține zeci de mii de locuri de muncă indirect, prin firmele de furnizare. Această situație evidențiază necesitatea stabilității fiscale, a infrastructurii moderne și a unui climat economic predictibil pentru a menține investițiile în România. Pierderea a 1.200 de angajați nu este doar o statistică, ci un semn al consecințelor grave ale politicilor guvernamentale din ultimii ani, inclusiv prețurile ridicate ale energiei și fiscalitatea neregulată.
