Probleme majore la Autostrada A0 Nord: Conexiunile lipsă care pot bloca deschiderea circulației pe un tronson-cheie
Autostrada de Centură București A0 Nord se află în fața unor provocări logistice semnificative, existând riscul ca aceasta să fie inaugurată în condiții necorespunzătoare, din cauză că numeroase noduri rutiere esențiale nu au fost finalizate sau integrate corect în planul de execuție. Această situație a fost semnalată de Horațiu Cosma, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, care a exprimat critici cu privire la gestionarea deficitară a planificării infrastructurii.
Conform declarațiilor lui Cosma, în ciuda progresului înregistrat pe tronsonul de peste 20 de kilometri care leagă DN1 (Corbeanca) de A1 (Dragomirești), există trei puncte-cheie de conexiune – Mogoșoaia, Corbeanca și Bâcu – care nu sunt complet integrate în proiectul principal. Această omisiune constituie o problemă gravă de coordonare administrativă, care ar fi trebuit să fie remediată în stadiul de proiectare, nu în apropierea deschiderii circulației.
Analizând stadiul acestor noduri rutiere, se observă că fiecare dintre cele trei conexiuni se află în etape diferite de implementare sau chiar sunt încadrate în proiecte distincte. De exemplu, nodul de la Bâcu nu este inclus în contractul principal pentru autostradă, fiind parte a unei inițiative separate, care este încă în stadiul de studiu de fezabilitate. De asemenea, în zona Chitila, infrastructura de conectare nu se extinde până la DN7, iar finalizarea acestei legături depinde de construirea unor sensuri giratorii ce vor fi contractate separat de CNAIR. În cazul Mogoșoaia, conexiunea cu DN1A este legată de un alt proiect de infrastructură, Centura Buftea, care are termen de finalizare estimat în 2027, complicând și mai mult operaționalizarea întregului coridor rutier.
În această situație, Ministerul Transporturilor a solicitat identificarea unor soluții temporare care să permită utilizarea tronsonului imediat după finalizarea lucrărilor principale. Printre variantele luate în considerare se numără amenajarea de bretele provizorii și sensuri giratorii temporare, pentru a facilita descărcarea traficului către DN1A și alte rute majore. Oficialii susțin că deja există propuneri tehnice de la constructori, dar acestea sunt în curs de evaluare.
Horațiu Cosma subliniază faptul că problemele întâmpinate nu derivă din execuția lucrărilor, ci dintr-o planificare deficitară, considerând că lipsa de corelare între diferitele proiecte a generat blocaje care ar fi putut fi evitate. El accentuează că o autostradă cu importanță strategică precum A0 Nord nu poate îndeplini funcțiile necesare dacă nu are conexiuni eficiente cu rețeaua rutieră existentă de la momentul deschiderii.
În viziunea oficialului, situația de pe A0 Nord ar trebui să servească drept lecție pentru proiectele viitoare de infrastructură, unde este esențial să se îmbunătățească coordonarea între fazele de proiectare și execuție. Deși autoritățile continuă să caute soluții pentru a asigura utilizarea noului tronson de către șoferi cât mai curând posibil, acestea afirmă că nu se va compromite funcționalitatea integrală a rețelei rutiere.
