Startul unei noi etape pentru Autostrada Pitești – Sibiu
Lucrările la una dintre cele mai complexe secțiuni ale Autostrăzii Pitești – Sibiu intră într-o nouă fază, marcată de sosirea utilajului specializat care va excava tunelul Poiana. Acest obiectiv reprezintă un pilon esențial în cadrul întregului proiect, având un impact semnificativ asupra infrastructurii rutiere din România.
Inovație în infrastructura rutieră românească
Tunelul Poiana va beneficia de tehnologia TBM (Tunnel Boring Machine), de regulă utilizată în cele mai mari proiecte din Europa, marcând astfel o premieră pentru construcția unei autostrăzi în România. Fiecare dintre cele două galerii ale tunelului va măsura aproape doi kilometri, făcându-l un proiect de amploare și un etalon pentru viitoarele lucrări de infrastructură rutieră din țară.
Dimensiuni impresionante ale utilajului
Utilajul destinat forajului impresionează prin dimensiunile sale, având un diametru ce depășește 12 metri, ceea ce echivalează cu înălțimea unui bloc cu patru etaje. Astfel, acesta va reprezenta cel mai mare TBM utilizat vreodată în România, evidențiind ambițiile țării în dezvoltarea infrastructurii moderne.
Logistica transportului echipamentelor
Datorită dimensiunilor sale considerabile, echipamentul va fi transportat în componente separate și va fi montat la portalul de intrare dinspre Sibiu. În același timp, constructorul lucrează intens la realizarea segmentelor prefabricate, cu fiecare inel de susținere alcătuit din nouă elemente de beton, fiecare având o greutate de aproximativ 10 tone.
Mobilizare impresionantă de forță de muncă
Șantierul de pe lotul Cornetu–Tigveni mobilizează acum aproape 1.000 de muncitori, care desfășoară activități diverse, inclusiv lucrări la viaducte, terasamente, consolidări de versanți și ziduri de sprijin. De asemenea, se avansează construcția ecoductului de la Călinești, o structură menită să protejeze fauna sălbatică, oferind un pasaj sigur peste Valea Oltului.
Investiție majoră în infrastructură
Această secțiune a autostrăzii, cu o lungime de aproximativ 37 de kilometri, reprezintă una dintre cele mai costisitoare investiții rutiere din România, depășind un miliard de euro. Proiectul preconizează execuția a peste 9 milioane de metri cubi de excavații, aproape 2 milioane de metri cubi de umpluturi, și foarte mult beton și oțel pentru a susține structura robustă necesară autostrăzii.
Proiect strategic pentru România
Primul tunel de autostradă forat din România, situat pe secțiunea dintre Tigveni și Curtea de Argeș, se estimează că va fi inaugurat în această vară. Odată ce Autostrada Pitești – Sibiu va fi finalizată, aceasta va crea o legătură esențială între Transilvania și sudul României, facilitând un coridor modern de transport și având un impact economic semnificativ asupra regiunii.
