PODUL DE LA CĂTEASCA, PENTRU CARE NICOLESCU A FĂCUT PUȘCĂRIE, RĂMÂNE ÎNCHIS ŞI DUPĂ REABILITAREA PE BANI MULȚI FĂCUTĂ DE ACTUALA ECHIPĂ DE LA C.J. ARGEŞ!
Controversatul pod de la Căteasca, amplasat pe DJ 703B şi destinat să asigure o legătură rapidă între autostradă şi zona Topoloveni-Leordeni-Călinești (DN 7), continuă să rămână închis circulației. Conform informațiilor oficiale, lucrările de amenajare a pragurilor de fund și de stabilizare a malurilor au fost finalizate pe 30 martie, însă, la actualizarea din 1 iulie, se observă că malurile au început din nou să se prăbușească. Filmările recente demonstrează deteriorarea continuă a structurii. În plus, pe pod a devenit o practică ca circulația să fie restricționată în funcție de manevrarea unor grinzi imense de beton de către reprezentanții Regiei Județene de Drumuri Argeș. Deși au fost instalate camere de supraveghere pentru a preveni abaterile, se pare că, pe 29 iunie, circulația a fost reluată pentru anumite vehicule grele.
Investiții sub semnul întrebării
Investiția de 16,4 milioane lei (cu TVA), realizată de Consiliul Județean Argeș împreună cu SC Construcții Feroviare Dumuri Poduri SRL, o firmă din Buzău, și Engineering Design, pare să fie un exemplu clasic de gestionare defectuoasă a fondurilor publice. Cu toate că în noiembrie 2025 președintele Ion Mînzînă anunța că lucrările sunt finalizate în proporție de 90%, astăzi constatăm că podul rămâne inaccesibil, în timp ce traficul pe alte rute alternative, precum DC 105, intensifică degradarea acestora. Alina Nicolau, șefa Regiei Autonome Județene de Drumuri, a redirecționat întrebările către Alin Stoicea, de la Direcția Tehnică a C.J. Argeș, subliniind că nu are competențe în această privință.
Declarații confuze și responsabilități evazive
În urma acestei confuzii, Alin Stoicea a încercat să minimizeze problema, afirmând că toate lucările sunt recepționate și că nu știe despre prăbușiri. S-a dovedit că dialogul între cei doi funcționari publici relevă o lipsă de asumare a responsabilității pentru investiția de peste 16 milioane lei. Așadar, apare întrebarea: de ce continuă să existe probleme cu stabilizarea malurilor? Oare acest proiect nu ar fi trebuit să fie o prioritate pentru autoritățile din județ?
Un istoric controversat
Nu putem uita că acest pod a fost sursa unui scandal de corupție în trecutul apropiat. Constantin Nicolescu, fost președinte al Consiliului Județean Argeș, a fost condamnat la pușcărie din cauza fraudelor legate de accesarea fondurilor europene pentru construcția acestuia. Condamnarea sa, la șapte ani și opt luni de închisoare, subliniază gravitatea situației. În 2022, podul a fost închis circulației, iar expertizele tehnice au confirmat starea critică a infrastructurii. Președintele actual al C.J. Argeș a explicat necesitatea începerea lucrărilor de reabilitare, dar, până la urmă, rezultatele întârzie să apară.
Concluzie
Așadar, podul de la Căteasca reprezintă nu doar o problemă de infrastructură, ci și un simbol al gestionării deficiente a banilor publici și al lipsurilor sistemice din cadrul administrației locale. În ciuda promisiunilor repetate, siguranța rutieră rămâne o preocupare, iar mobilizarea efectivă a resurselor și a responsabilităților autorităților competențe se dovedește a fi crucială pentru a evita asemenea scandaluri în viitor.
