59 de ani de la începutul construcției autostrăzii București-Pitești
Pe 4 februarie 2026, se împlinesc 59 de ani de la demararea lucrărilor pentru prima autostradă din România, București-Pitești. Această infrastructură a fost inaugurată oficial în anul 1973, având un impact major asupra transportului și dezvoltării economice din țară.
Construcția a început în conformitate cu un studiu realizat între 1967 și 1969 de Institutul de Proiectări în Transporturi (IPTANA), care a fost dedicat planificării unei rețele extinse de autostrăzi. Potrivit planurilor inițiale, România ar fi trebuit să dispună în prezent de aproximativ 3.200 de kilometri de autostradă, în loc de cei doar 910 kilometri existenți actualmente. Acest proiect a fost menționat de Radio România, subliniind importanța sa în contextul dezvoltării infrastructurii naționale.
În acest studiu, IPTANA a anticipat evoluția traficului până în anul 1990, ținând cont de rețelele de drumuri naționale existente și de creșterea gradului de motorizare. De asemenea, s-au prevăzut lucrările pentru Autostrada Ardeal, cunoscută astăzi ca Autostrada Transilvania.
Lucrările la Autostrada București-Pitești au necesitat cantități considerabile de materiale, inclusiv aproape 450.000 de tone de asfalt, toate turnate cu eforturi susținute de muncitori. Cu o lungime inițială de 95 de kilometri, autostrada a fost deschisă circulației în 1973, cu planuri de extindere ulterioară.
Autostrada se află pe coridorul de transport european IV și include acum mai multe segmente funcționale. Unul dintre ele, de 109,6 km, leagă Bucureștiul de Pitești, iar celelalte segmente ocolesc orașul Sibiu și se extind spre vest, conectând diverse localități cheie precum Holdea. Importanța acestei autostrăzi se leagă nu doar de infrastructura de transport, ci și de impactul său asupra economiei locale, contribuind semnificativ la dezvoltarea Uzinei Dacia și a județului Argeș.
Sociologul Constantin Augustus Bărbulescu, decan la Facultatea de Științe Socio-Umane din Pitești, subliniază faptul că România avea planuri pentru o rețea de autostrăzi chiar înainte de al Doilea Război Mondial, indicând că infrastructura istorică a fost gândită cu mult înainte de era comunistă. Proiecte precum Hidrocentrala de la Porțile de Fier, realizată în perioada comunistă, își au rădăcinile în planurile elaborate în perioada interbelică.
Așadar, construcția autostrăzii București-Pitești nu a fost doar un progres tehnologic și economic pentru România, ci și un simbol al continuității proiectelor de infrastructură vitale pentru dezvoltarea națională. Acest moment aniversar ne reamintește de importanța investițiilor în infrastructură și de viziunea necesară pentru a valorifica la maximum potențialul unei rețele de transport elaborate.
