MOMENT ISTORIC PE A1! TUNELUL URIAȘ DE LA LUGOJ–DEVA SE APROPIE DE STRĂPUNGERE
Într-un context crucial pentru infrastructura rutieră a României, lucrările la unul dintre cele mai complexe segmente ale autostrăzii A1 Lugoj–Deva avansează rapid spre o etapă decisivă. Pe tronsonul Margina–Holdea, constructorii anunță că se apropie de finalizarea primei galerii a tunelului principal, cu doar aproximativ 250 de metri de excavat rămași până la străpungere.
Informația a fost confirmată de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, după o vizită efectuată pe șantierul unui proiect ambițios care vizează finalizarea celor aproape 9 kilometri necesari pentru a conecta complet Sibiu de granița de vest a țării.
ȘANTIERUL A TRECUT DE 65% REALIZARE
Potrivit declarațiilor oficialului, stadiul actual al lucrărilor a depășit 65%, iar mobilizarea resurselor umane și a utilajelor este una dintre cele mai impresionante din istoria infrastructurii românești. Pe șantier lucrează peste 900 de muncitori și aproximativ 300 de utilaje, implicând echipe de specialiști români, inclusiv mineri din Valea Jiului, dar și muncitori din alte țări cum ar fi Serbia și Bosnia-Herțegovina.
TUNELUL MARE, ATACAT SIMULTAN DIN OPT PUNCTE
Cele două tuneluri care vor traversa zona sunt elemente esențiale ale acestui proiect ambițios. Tunelul mai scurt, având o lungime aproximativă de 400 de metri, a fost complet excavat, iar echipele se concentrează acum pe finalizarea lucrărilor de betonare a căptușelii definitive. În contrast, tunelul principal, întinzându-se pe aproape doi kilometri, este săpat simultan din opt fronturi, progresând cu o medie de 10 metri pe zi.
La ora actuală, pe prima galerie mai sunt doar circa 250 de metri până la străpungere, în timp ce cea de-a doua galerie necesită aproximativ 500 de metri suplimentari. Autoritățile estimează că finalizarea primei galerii se va realiza în această vară, în timp ce terminarea celei de-a doua este prevăzută pentru începutul toamnei.
ÎNCEP ȘI LUCRĂRILE PENTRU PODURI ȘI ASFALTARE
Pe lângă avansul în construcția tunelurilor, șantierul progresează și în alte sectoare, cu planurile pentru instalarea unei baze de producție dedicată grinzilor necesare podurilor de pe traseu. Vor fi fabricate peste 300 de grinzi din beton, fiecare având o lungime de aproximativ 40 de metri și o greutate de 80 de tone. Primele lucrări de asfaltare sunt programate să înceapă în luna iulie, ceea ce va spori considerabil viteza de finalizare a proiectului global.
LEGĂTURA COMPLETĂ SPRE VEST, ESTIMATĂ PENTRU 2027
Ministerul Transporturilor își propune să accelereze lucrările pe durata verii pentru a respecta termenele stabilite prin fondurile europene atrase. Dacă ritmul actual al lucrărilor va fi menținut, circulația pe întregul tronson Margina–Holdea ar putea fi deschisă în prima parte a anului 2027. Finalizarea acestui segment va permite șoferilor să circule fără întreruperi de la Sibiu la frontiera de vest, eliminând astfel un „gol” notabil din rețeaua rutieră a României.
