IMPOZITUL AUTO: O NOUĂ ABORDARE ÎN FUNCȚIE DE EMISII ȘI CAPACITATE MOTOR
Pe data de 19 noiembrie 2025, plenul reunit al Camerei Deputaților și Senatului a avizat, în regim de urgență, un proiect de lege semnificativ ce vizează revizuirea impozitelor locale, inclusiv majorarea impozitelor pe vehicule. Această ajustare legislativă nu vine întâmplător; este parte integrantă a unei strategii mai ample de eficientizare a sistemului de taxare a autovehiculelor, orientată spre încurajarea achiziționării de mașini noi și nepoluante.
Conform noilor reglementări, impozitul auto va fi recalibrat având în vedere nu doar capacitatea cilindrică a motorului, ci și nivelul de emisii poluante pe care acesta îl generează. Premierul Ilie Bolojan a adus detalii importante în cadrul unei emisiuni la Pro TV, menționând că „un vehicul nou”, va beneficia de un discount semnificativ de aproximativ 20%, în timp ce maşinile mai vechi vor suporta o penalizare similară, cu un impact de 20% asupra impozitului standard.
Noua propunere legislativă va penaliza vehiculele mai vechi și pe cele cu emisii poluante ridicate, marea majoritate a acestora fiind încadrate în normele Euro 2 sau Euro 3. Astfel, proprietarii acestor autovehicule vor fi obligacióni să achite o taxă mai mare comparativ cu cei care dețin modele recente, care se încadrează în normele stricte de poluare, cum ar fi Euro 6. Aceasta este o schimbare semnificativă, menită să promoveze reducerea emisiilor și să încurajeze cetățenii să opteze pentru vehicule mai puțin poluante.
Conform declarațiilor lui Bolojan, există două principii fundamentale în structurarea impozitului auto: pe de o parte, impozitarea pe baza capacității cilindrice și, pe de altă parte, penalizarea proporțională cu vechimea vehiculului. Această abordare oferă o bază logică asupra căreia se poate construi un sistem de impozitare echitabil, reflectând realitatea actuală a pieței și a mediului înconjurător.
Comparând impozitele pentru diferite tipuri de vehicule, se observă un mecanism de taxare graduală, bazat pe tranșe de 200 cm³. Astfel, un autovehicul cu motor de 1.600 cm³ și norma Euro 3 ar urma să fie impozitat cu 240 lei, în timp ce același motor, dar încadrat în norma Euro 6, va beneficia de o reducere, plătind doar 200 lei. Aceste valori sunt semnificativ mai mari decât impozitul din 2025, care se învârtea în jurul sumei de 100 lei.
Pentru vehiculele cu cilindree de peste 2.000 cm³, diferențele devin și mai evidente. De exemplu, în 2025, atât modelele Euro 3, cât și Euro 6 aveau impozite de aproximativ 1.000 lei, dar începând din 2026, impozitul pentru gama Euro 6 va scădea la undeva în jur de 850 lei. Un aspect notabil este și legislația pentru mașinile electrice, care prevede o taxă anuală fixă de doar 40 lei, un stimulent semnificativ pentru adopția vehiculelor electrice.
Aceste măsuri, deși pot părea onerose pentru unii proprietari de vehicule mai vechi, sunt esențiale în cadrul eforturilor de a combate poluarea și de a promova un mediu mai curat. Reducerea impozitelor pentru vehiculele noi și penalizarea celor mai vechi reprezintă o direcție clară spre un viitor sustenabil, în care starea mediului să fie o prioritate pe agenda legislative.
