Impactul reducerilor de la Dacia asupra angajaților și fondurile europene ratate
Sindicatul Autoturisme Dacia a emis recent un comunicat alarmant, semnalând o reducere a producției în 2026, însoțită de concedierea a aproximativ 1.200 de angajați de la uzina din Mioveni. Această situație critică este cauzată de o combinație de factori, printre care se numără infrastructura deficitară, cum ar fi întârzierile în construcția Autostrăzii Pitești-Sibiu, creșterea costurilor energetice, instabilitatea fiscală și politică, precum și programele economice imprevizibile. De asemenea, mutarea producției unor modele noi de automobile în Turcia și Slovenia a contribuit la această criză.
În acest context, Dumitru Costin, președintele Blocului Național Sindical, a fost contactat pentru a oferi o perspectiva asupra problemei. Acesta a menționat că nu a primit informații de la nivel local decât prin intermediul mass-media, subliniind că organizațiile patronale din industrie nu au reușit să mobilizeze resurse financiare necesare, limitându-se în mod constant la cererea de sprijin public pentru șomaj tehnic.
Costin a indicat că România a ratat oportunități semnificative de accesare a fondurilor europene nerambursabile, pe care Comisia Europeană le-a oferit pentru sprijinul acestui sector vital. În ciuda apelurilor sale către organizațiile patronale și autorități, nu a existat un interes real în a colabora și forma un parteneriat eficient, lucru care ar fi putut aduce beneficii substanțiale industriei auto din România.
O altă oportunitate ratată vizează programul SAFE, dedicat viitorului industriei de apărare din Uniunea Europeană. Costin a subliniat că, spre deosebire de țări precum Franța și Italia, care și-au integrat industria auto în discuțiile pentru a beneficia de diverse finanțări, România s-a arătat lipsită de inițiativă. Aceasta ar putea însemna o reconversie a industriei auto pentru a produce componente necesare industriei de apărare, în eventualitatea unui conflict.
„Cei care suportă consecințele în orice moment de criză sunt angajații”, a concluzionat Dumitru Costin, având un sentiment de regret față de viitorul incert al lucrătorilor din sectorul auto. De asemenea, a confirmat lipsa de informații privind procesul de disponibilizare a angajaților de la Dacia, menționând că măsurile compensatorii ar putea fi aplicate, dar doar dacă angajații sunt protejați de contractul colectiv de muncă.
