MOMENTUL CARE SCHIMBĂ TRANSPORTUL EUROPEAN: ITALIA ȘI AUSTRIA, UNITE SUB ALPI PRINTR-UN TUNEL URIAȘ
Un proiect majore de infrastructură, cu investiții ce se ridică la miliarde de euro, a realizat o conexiune esențială în cadrul transportului european. Cele două galerii principale ale Tunelului de bază Brenner, un aspect crucial al viitoarei magistrale feroviare, au fost unite sub granița dintre Italia și Austria, deschizând astfel drumul spre ceea ce se preconizează a fi cel mai lung tunel feroviar din lume.
După ani de efforturi depuse la adâncimi considerabile sub Alpi, echipele de muncitori din cele două țări, Austria și Italia, au realizat un triumf ingineresc. Conectarea tunelurilor a avut loc pe 28 iulie, la aproximativ 1.400 de metri sub Pasul Brenner, un moment marcat de o mare încărcătură simbolică pentru toți cei implicați.
O CONEXIUNE SUBTERANĂ ÎNTRE DOUĂ ȚĂRI
Noua legătură subterană se extinde de la lucrările desfășurate în Austria, în zona H53 Pfons–Brenner, până la tunelurile principale excavate pe teritoriul Italiei, parte a lotului H61 „Mules 2–3”. Această realizare subliniază împărtășirea eforturilor ambelor națiuni pentru a crea o cale feroviară eficientă și modernă.
Comisia Europeană a apreciat progresele, subliniind faptul că deja peste 220 de kilometri de tunel au fost excavați, în cadrul acestui proiect cofinanțat de Uniunea Europeană, semnificând un pas important în integrarea infrastructurii de transport pe continent.
AUSTRIA ȘI ITALIA AU SĂPAT ÎN MODURI DIFERITE
Lucrările de construcție au implicat metode diferite pe cele două laturi ale frontierei. Italia a utilizat două utilaje gigantice de forare, cunoscute sub numele de „Virginia” și „Flavia”, pentru a excava galeriile principale până la granița cu Austria, în vreme ce echipele austriece s-au concentrat pe metode convenționale, combinând forarea cu detonarea controlată a stâncii.
Proiectul se află departe de finalizare, cu alte două mașini de forat tuneluri, „Wilma” și „Olga”, programate să continue excavarea pentru a conecta galeriile principale spre Innsbruck, completând astfel rețeaua subterană necesară unui sistem feroviar modern.
8,5 MILIARDE DE EURO PENTRU O INFRASTRUCTURĂ DE 55 DE KILOMETRI
Tunelul de bază Brenner este considerat una dintre cele mai importante inițiative ale Europei în ceea ce privește transportul feroviar, cu un cost estimat de aproximativ 8,5 miliarde de euro. Inaugurarea este planificată pentru 2032, tunelul principal având o lungime de aproximativ 55 de kilometri. Implicând și conexiunea subterană existentă către Innsbruck, lungimea totală a traseului feroviar va ajunge la circa 64 de kilometri, ceea ce va transforma acest tunel în cel mai lung din lume.
CĂLĂTORIA DINTRE ITALIA ȘI AUSTRIA VA FI MULT MAI RAPIDĂ
Una dintre cele mai semnificative consecințe ale acestui proiect va fi reducerea considerabilă a timpului de călătorie între Italia și Austria. Astfel, călătoria feroviară dintre Fortezza, Italia, și Innsbruck, Austria, se va diminua de la aproximativ 80 de minute la mai puțin de 25 de minute, sporind eficiența și confortul pentru pasageri.
Cu toate acestea, Tunelul Brenner nu este destinat doar transportului de pasageri. Acest proiect face parte din strategia Europeană de a transfera o mare cantitate de mărfuri de la transportul rutier către calea ferată, respondere a unei nevoi urgente de eficiență și sustenabilitate în transportul de marfă.
În fiecare an, Pasul Brenner se confruntă cu un volum uriaș de trafic, având peste 2,5 milioane de camioane care traversează zona, împreună cu aproximativ 14 milioane de vehicule și circa 50 de milioane de tone de marfă. Această nouă infrastructură va putea gestiona astfel cererea crescândă și va amplifica conectivitatea între cele două țări.
